發(fā)電機(jī)組通常指的是柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)組運(yùn)行時，通常會產(chǎn)生95-110dB的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進(jìn)行控制。國家標(biāo)準(zhǔn)GB12348-90和GB12349-90對環(huán)境噪聲的要求是：二類標(biāo)準(zhǔn)（是用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)）晝間60dB、夜間50dB；三類標(biāo)準(zhǔn)（適用于工業(yè)區(qū)）晝間65dB、夜間55dB.通常按晝間60晝間60dB、夜間50dB的標(biāo)準(zhǔn)噪聲治理設(shè)計。

噪聲治理思路

柴油發(fā)電組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)形式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個發(fā)聲源對總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組各類噪聲大致按如下順序：排氣噪聲、燃燒噪聲或機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。降噪設(shè)計的基本思路是首先查明各種聲源中的最大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，將各聲源的噪聲級盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪聲源可以降低得多一些，降噪還要和其他技術(shù)要求綜合起來考慮。

下面按照各類噪聲源分別說明降噪的技術(shù)措施：

1. 排氣噪聲的控制

排氣噪聲是發(fā)動機(jī)噪聲中能量最大，成分最多的部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率，在整個的排氣噪聲頻譜中應(yīng)呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。

噪聲成分主要有以下幾種：

A. 周期性的排氣所引起的低頻脈動噪聲

B. 排氣管道內(nèi)的氣柱共振噪聲

C. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲

D. 高速氣流通過排氣門環(huán)隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噴注噪聲。

E. 渦流噪聲以及排氣系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲形成了連續(xù)性高頻噪聲譜，頻率均在1000hz以上，隨氣流速度增加，頻率顯著提高。

排氣噪聲是發(fā)動機(jī)空氣動力噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發(fā)動機(jī)整機(jī)高10-15dB,時首先要進(jìn)行降噪的部分。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器可使排氣噪聲減弱20-30dB以上。

機(jī)組排氣系統(tǒng)的降噪處理：我們一般利用一個波紋減振節(jié)。一個工業(yè)性消聲器和一個住宅型消聲器的組合，有效隔斷了排氣震動和排氣噪聲的傳播。同時，對排氣管道進(jìn)行隔熱隔音包扎，也能改善機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境和有排氣管引起的噪聲。

2. 機(jī)械噪聲和燃燒噪聲的控制

3. 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性的周期變化所引起的振動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最為嚴(yán)重的有以下幾種：

A. 活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲（主要為高頻噪聲）

B. 配氣機(jī)構(gòu)的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）

C. 傳動齒輪噪聲（噪聲譜是一種連續(xù)而寬廣的頻譜）

D. 不平衡慣性力引起的機(jī)械振動及噪聲

E. 燃燒噪聲是燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪音。在氣缸內(nèi)燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的氣缸壓力級峰值不能順利的傳出，而中高頻段的氣缸壓力級則相對易于傳出。

控制機(jī)械噪聲和燃燒噪聲措施

1. 對機(jī)組進(jìn)行隔振處理，機(jī)組的隔振一般采用高效減震膠墊，現(xiàn)在這一部分技術(shù)已經(jīng)非常成熟。經(jīng)過隔振處理，機(jī)組表面的振動被有效隔斷。

2. 是在噪聲的傳播通道上進(jìn)行降噪處理，減少聲源對外的輻射，個別對噪聲指標(biāo)控制特別嚴(yán)的機(jī)房還要在內(nèi)墻和天花黏貼高效吸音材料，是噪聲源在傳出機(jī)房前已被有效衰減以提高機(jī)房的降噪效果。